火車退票費(fèi)下調(diào)

百無一用

導(dǎo)讀：9月25日起，火車票退票費(fèi)用由原來票面金額的20%下調(diào)為5%，旅客們紛紛拍手叫好，但交易成本的下降是否會(huì)使得倒票更加方便，倒票活動(dòng)將更加猖獗？　　據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲報(bào)道，從今天(25日)起，旅客火車票退票費(fèi)執(zhí)行新的規(guī)定。退票費(fèi)由原來每張票面金額的20%下調(diào)為5%，最低按2元計(jì)收。這項(xiàng)惠民政策也引發(fā)了助長(zhǎng)倒票行為的質(zhì)疑。但專家表示是否倒票和退票費(fèi)用的高低關(guān)系其實(shí)并不大，節(jié)日期間“一票難求”的局面也很難改觀。
　　記者：你是買從哪兒到哪兒的車票？
　　閆先生：我是買北京到臨汾的。

: U  w: b+ X+ t2 o3 u

　　記者：多少錢？
5 m% \0 o# o5 s9 M　　閆先生：181元，臥鋪。
　　記者：退票費(fèi)花了多少錢？
　　閆先生：退票費(fèi)9塊錢，感覺減少了很多。以前百分之二十是挺多的。都是特殊情況嘛，一般是不會(huì)退的。買臥鋪嘛，重疊了，時(shí)間趕不及了才退的。
) |. P. e" H1 T% L9 N- S　　剛剛辦完退票手續(xù)的劉先生也告訴記者，自己一張從北京到太原149元的車票，退票費(fèi)也比原來少了22塊錢：
# x8 g6 F' n) x% ^- C6 v　　劉先生：長(zhǎng)途的話錢越貴越合理，短途的話…反正都合理吧。
+ k. H  F+ [. `* N　　退票費(fèi)下調(diào)，對(duì)于廣大旅客來說，好處是顯而易見的，但是也有很多人擔(dān)心，退票成本的下降將會(huì)使得倒票活動(dòng)更加猖獗。記者在西站退票處就看到一位黃牛黨在公開倒票：
7 k: ~% L7 [% D" L. D　　記者：你這是轉(zhuǎn)手是嗎？
& }8 d6 [- N4 v　　黃牛：賣。
　　記者：100，加18塊錢，票面價(jià)是82啊。
( z% L& V) w6 `2 R# D& _8 G　　黃牛：行嗎？你要行得話我就賣給你。
: U. X: x! j3 j/ u, H; k　　原退票政策是從1997開始執(zhí)行的，當(dāng)時(shí)政策出臺(tái)的初衷就是為了打擊票販子，防止他們囤積車票。但這一政策似乎沒有遏制住黃牛黨的泛濫。鐵道部有關(guān)人士表示此次退票新政也是不因噎廢食之舉，不能因?yàn)辄S牛黨的猖獗，就不給老百姓實(shí)惠。北方交通大學(xué)張求生教授也表示退票費(fèi)的下降對(duì)倒票的影響并會(huì)不大。
9 l. ^5 G" h0 s6 o7 n　　張秋生：倒票跟退票費(fèi)有一定關(guān)系，也不一定有很大的關(guān)系，因?yàn)榈蛊笔且驗(yàn)榫o張的時(shí)間和緊張的限度，而且倒票的黃牛黨的利差主要不來自這里。
　　鐵道部相關(guān)人士表示，消滅票販子的根本出路，要從解決火車的運(yùn)力入手，只要車票可以隨到隨買，票販子自然無法得手。但張秋生認(rèn)為，在目前統(tǒng)一的市場(chǎng)下，鐵路部只有兩個(gè)選擇：要么擴(kuò)充運(yùn)力，虧本經(jīng)營(yíng)；要么承受高峰時(shí)期的運(yùn)力緊張。而按照后一種辦法執(zhí)行，黃牛黨恐將很難消滅。
　　張秋生：因?yàn)檫@里邊有一個(gè)成本效應(yīng)的問題。你如果按照春節(jié)期間或者高峰期間來配備運(yùn)力，那平時(shí)肯定是虧的。因?yàn)檫@就一個(gè)統(tǒng)一的市場(chǎng)嘛。因?yàn)闀r(shí)空這種差異嘛，你沒有辦法解決的。
% L# @) F( Y! }1 o0 P5 u! Z) K　　退票費(fèi)下降會(huì)不會(huì)加劇黃牛倒票行為還有待觀察，但乘客從中受益卻已經(jīng)顯而易見。既然不能一步到位解決所有問題，能逐步讓乘客滿意，也是不錯(cuò)的。怪不得網(wǎng)民評(píng)價(jià)說“這是一個(gè)有人情味的措施”。