第三個(gè)問(wèn)題 自行車(chē)的使用、保養(yǎng)與修理

細(xì)水長(zhǎng)流

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第三個(gè)問(wèn)題　自行車(chē)的使用、保養(yǎng)與修理 % S3 c* k6 C2 l8 p; k* c+ u        騎自行車(chē)外出旅游的途中，自行車(chē)難免會(huì)出現(xiàn)故障，車(chē)的運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)也會(huì)發(fā)生種種變化，所以學(xué)會(huì)正確使用、保養(yǎng)和修理自行車(chē)是非常必要的。長(zhǎng)途出行所用的自行車(chē)大都是山地車(chē)或?qū)Ｓ猛韭眯熊?chē)。這些車(chē)種與我們平時(shí)所騎的普通自行車(chē)有不小的區(qū)別。下面以我們常用的山地車(chē)進(jìn)行　一、如何正確使用自行車(chē)：有三個(gè)主要的內(nèi)容。3 X. n2 J1 I4 H( j* x, \ 　　1、變速器。先說(shuō)幾個(gè)關(guān)于傳動(dòng)的概念：①齒輪比。主動(dòng)齒輪(輪盤(pán))與被動(dòng)齒輪(飛輪) 齒數(shù)之比。②傳動(dòng)比。齒輪比乘以車(chē)的后輪直徑所得的積。③自傳動(dòng)行程。用傳動(dòng)比乘以圓周率，即騎手每蹬踏一周自行車(chē)可以前進(jìn)的距離 `無(wú)論是什么自行車(chē)，只要有變速裝置。就會(huì)在傳動(dòng)系統(tǒng)中通過(guò)變速器而產(chǎn)生輪盤(pán)和飛輪的多種齒輪比組合，尤其是山地車(chē)，可以使騎手保持一定的蹬踏頻率，順利通過(guò)各種復(fù)雜地形。正確使用變速器可以降低維修頻率和延長(zhǎng)它的使用壽命。使用變速器要注意以下兩點(diǎn)：1 u$ L- ^. j7 ~/ N4 B3 x" j5 e 　　?、?/font>以捷安特ATX740型自行車(chē)的變速器為例。它的組合是三片主動(dòng)輪(輪盤(pán))和八片被動(dòng)輪(飛輪或稱塔輪)。主動(dòng)輪的檔位編號(hào)是從小向大數(shù)，分別為1、2、3，齒數(shù)分別是24、34、42，被動(dòng)輪的檔位編號(hào)是從大向小數(shù)，分別為1、2、3、4、5、6、7、8，齒數(shù)分別是30、26、23、20、17、15、13、11。稱為二十四速。最高速齒輪比是42比11，值約為3.82，傳動(dòng)比是3.82×26，值約為99.27，自傳動(dòng)行程是99.27×3.14，值約為311.72（英寸），就是說(shuō)，騎手每蹬踏一周約前進(jìn)7.92米：最低速齒輪比是24比30，值為0.8，傳動(dòng)比是0.8×26，值為20.8，自傳動(dòng)行程是20.8×3.14，值約為65.31（英寸），騎手每蹬踏一周約前進(jìn)1.66米。（公英制換算：1米 =3.2808 英尺）, d3 E0 V* v& w# g* B  l1 Z   K( i, `: J% V4 B; |) [# A在實(shí)際的騎行過(guò)程中，這種變速器的變速組合只能用二十二速。其中的1-8和3-1是不能用的。也就是說(shuō)，小盤(pán)不能對(duì)著小輪，大盤(pán)不能對(duì)著大輪。因?yàn)檫@樣就形成了最大的鏈條對(duì)角線，使鏈條處于極度扭曲的狀態(tài)，極大地增加了零件之間的磨損程度，提高了故障率。 2 P: P; P8 Q' H  R6 Y3 V! D' I3 g2 x3 s$ y7 G$ D; `正確的使用方法應(yīng)該是：在由高速向低速變化時(shí)，先變塔輪由8到6，再變輪盤(pán)3到2，變塔輪5到4，變輪盤(pán)2到1，最后變塔輪3到1。由低速向高速變化時(shí)相反。& k# R, T& _' O: L  T ) L( m& a# k7 B. |# Y8 ?　　　㈡自行車(chē)在停駛的狀態(tài)下，也就是在家里存放著的時(shí)候，應(yīng)將變速裝置變?yōu)?-8，就是小輪盤(pán)對(duì)小飛輪。這樣做的目的是將變速器各彈簧的拉伸力減到最小，保持變速器的靈敏度，延長(zhǎng)變速器的使用壽命。6 a+ F! Q2 r8 ^0 ^7 s! D- V : @7 q6 G7 c' h1 l. Q　　2、快拆，又稱拉桿。自行車(chē)上主要有前后軸和鞍座插桿用的快拆，它的作用是方便快捷，不用搬手就可以將組件拆下來(lái)。稍微高檔一點(diǎn)兒的運(yùn)動(dòng)型自行車(chē)，前后軸都是快拆的。6 S1 Q( \1 S; `2 j. f7 y 　　　㈠拆御：用一只手的手指扣住快拆手柄，延軸向方向扳動(dòng)180°，扳動(dòng)力度的大小由安裝時(shí)的力度所決定。一般情況下力度應(yīng)該是比較大的，需要費(fèi)些力氣才能扳得動(dòng)。這種力度是有一定“彈性”的，而不是生拉硬拽。另一只手將快拆另一端的螺母向松動(dòng)方向旋轉(zhuǎn)幾圈后，輪組即可輕松地拆下來(lái)。0 s: g' Z/ g0 I4 d/ F7 ` 　　?、?/font>裝配：先使快拆的拉桿處于“打開(kāi)”狀態(tài)，與車(chē)輪一起裝入叉架上的軸槽，旋緊快拆拉桿的螺母，同時(shí)注意使車(chē)輪處于自行車(chē)結(jié)構(gòu)的中心位置，延軸向向拆御時(shí)相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)快拆手柄180°，力度應(yīng)以一般男氏用手掌推裝時(shí)能留下紅印為適度。裝配時(shí)應(yīng)注意快拆手柄的方向，前軸的快拆手柄要與前叉基本平行，后軸的快拆手柄應(yīng)在橫拉叉和斜拉叉之間。 / h% i& ~# d+ q9 C1 \" f/ H" R- U2 i8 M  S5 Z, Z　　?、?/font>檢查：裝配好之后，為防意外，應(yīng)進(jìn)行檢查。方法是：如果是前輪，用右手握住“把力”將前輪提起，用左手握拳擊打前輪的上部，不發(fā)生任何松動(dòng)為合格。如果是后輪，用左手握住車(chē)架橫梁的后端，將后輪提起，用右手握拳擊打后輪的上部，不發(fā)生任何松動(dòng)為合格。 % x: k8 o- O$ S) G" B　3、輪胎氣壓。我們經(jīng)常會(huì)給輪胎充氣，但是充到什么程度合適，很多人都不知道，往往是充到用手按不動(dòng)了為止。這是不正確的。     自行車(chē)輪胎的氣壓是有定數(shù)的。外胎的邊緣有商標(biāo)、尺寸等各種參數(shù)，輪胎氣壓的參數(shù)是其中的一項(xiàng)。一般來(lái)說(shuō)，自行車(chē)輪胎的氣壓都是以PSI為計(jì)量單位的。PSI是英制單位，表示每平方英寸所承受的大氣壓力。我們所用的山地車(chē)的氣壓常常標(biāo)示在40－65PSI的范圍內(nèi)。氣壓太大，會(huì)增加顛簸的強(qiáng)度和扎胎的機(jī)率；氣壓過(guò)小，會(huì)擴(kuò)大輪胎與路面的接觸面積，增加騎行阻力。所以充氣應(yīng)充到標(biāo)識(shí)數(shù)值范圍的上線(65PSI)。這樣做對(duì)提高騎行的舒適度、保持一定的騎行速度、降低扎胎機(jī)率是有很大好處的。 ' n# Z& @! ]! d( ]& {3 K3 d: a　在出行的時(shí)候，最好配備一個(gè)帶有氣壓表的氣筒，如果沒(méi)有氣壓表，只能靠經(jīng)驗(yàn)和手感定奪了。 二、自行車(chē)的保養(yǎng)與修理： 1 h: ?; l! _, N& h* t    為了能夠順利完成每次的旅行計(jì)劃，加強(qiáng)保養(yǎng)，使愛(ài)車(chē)全天候地保持靈敏可靠的良好狀態(tài)是非常必要的，除此之外，還要學(xué)會(huì)一些必要的修理技術(shù)，用來(lái)處理在旅行途中發(fā)生的一些故障。 　1、先說(shuō)說(shuō)維護(hù)保養(yǎng)?？偟膩?lái)說(shuō)，只要是能動(dòng)的地方，都要經(jīng)常地進(jìn)行保養(yǎng)和檢查。但重點(diǎn)是傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和三道軸（即前后中軸）。4 A# C: `4 z1 s- q 　　?、?/font>傳動(dòng)系統(tǒng)的保養(yǎng)：主要是潤(rùn)滑。最有效的手段就是加潤(rùn)滑油。要提醒大家的是，應(yīng)使鏈條經(jīng)常保持其油潤(rùn)靈敏，尤其是在涉水和淋雨后，要及時(shí)加油。前后變速器的活動(dòng)部位也要經(jīng)常注油，鏈條和變速器所用的油最好是自行車(chē)專用的防銹潤(rùn)滑油，用普通機(jī)油也可以，但效果較差。 　　?、?/font>制動(dòng)系統(tǒng)的保養(yǎng)：制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)系到出行的人身安全，所以尤為重要。除了保持各活動(dòng)部位的靈敏可靠外，要經(jīng)常檢查剎車(chē)塊的行程間隙和磨損情況。剎車(chē)塊的行程間隙兩側(cè)都應(yīng)保持在2—3毫米的范圍內(nèi)。如果間隙太大，會(huì)增加剎車(chē)塊的自由行程值，使得剎車(chē)的靈敏度降低，間隙如果過(guò)小，又可能會(huì)出現(xiàn)剎車(chē)把勁的現(xiàn)象，增加騎行力度，浪費(fèi)體力。每個(gè)剎車(chē)塊的表面都有兩個(gè)以上的溝槽，如果這些溝槽將要磨平或者已經(jīng)磨平，就應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行更換，以保證制動(dòng)的靈敏度和行車(chē)安全。 　　㈢三道軸的保養(yǎng)：三道軸有好幾種。分普通軸、密封軸、軸承軸等。但無(wú)論是哪種軸，都要是時(shí)的進(jìn)行保養(yǎng)。其時(shí)機(jī)是萬(wàn)公里/年，也就是說(shuō)如果跑夠了一萬(wàn)公里，無(wú)論到不到一年，都應(yīng)進(jìn)行一次更換黃油的保養(yǎng)，如果跑夠了一年，無(wú)論到不到一萬(wàn)公里，也要進(jìn)行一次更換黃油的保養(yǎng)。同時(shí)檢查鋼珠和軸檔等零件的磨損程度，是時(shí)更換。注意平時(shí)不要用機(jī)油進(jìn)行各軸的潤(rùn)滑。       ㈣剎車(chē)線和變速線的保養(yǎng)：一般的剎車(chē)線和變速線都有運(yùn)動(dòng)導(dǎo)管，這些導(dǎo)管的兩端都不可避免地會(huì)進(jìn)入一些灰塵和濕氣，雨天還會(huì)進(jìn)入一些雨水，極易造成線的銹蝕，應(yīng)把線抽出，將線的四周抹上黃油再穿入裝好。并且每年，最多不超過(guò)二年就要再上一次黃油。   　2、一般故障的修理：. j4 ^! e* _* b+ j, x- u6 Q 　　?、?/font>補(bǔ)胎：在長(zhǎng)途騎行的過(guò)程中，扎胎是最常見(jiàn)的故障。所以每個(gè)騎手都必須學(xué)會(huì)自己補(bǔ)胎。補(bǔ)胎有幾個(gè)重要的環(huán)節(jié)必須掌握。 + w& D( J4 c# E       第一是拆裝輪胎。先說(shuō)拆，山地車(chē)的輪胎一般情況下是比較好拆的。用一個(gè)輪胎撬板在遠(yuǎn)離氣門(mén)咀的地方，以車(chē)圈的外沿為支點(diǎn)，將外胎撬起一個(gè)點(diǎn)，用另一個(gè)撬板在前一個(gè)撬點(diǎn)的附近再撬起一個(gè)點(diǎn)，依次將外胎一點(diǎn)點(diǎn)地全部撬開(kāi)，要注意別把內(nèi)胎撬破。然后將內(nèi)胎從外胎中取出，取內(nèi)胎時(shí)要最后取氣門(mén)咀，這樣即省時(shí)又省力。再說(shuō)裝，先將氣門(mén)咀裝入車(chē)圈的氣門(mén)咀孔內(nèi)，再將其它內(nèi)胎全部裝到外胎里，注意保持內(nèi)胎的平整，為了保證這一點(diǎn)，可以在將內(nèi)胎全部裝入外胎后，先少量地充點(diǎn)氣，再裝外胎，裝好外胎后要檢查一下氣門(mén)咀是否裝正。   u" r  l9 G/ }* C$ f  Z      第二是查找漏洞。查找漏洞的方法有好幾種，無(wú)論用哪種方法，都要將內(nèi)胎先充好氣，要注意的是內(nèi)胎離開(kāi)外胎后充氣太足容易爆裂，這一點(diǎn)一定要注意。查找漏洞的方法中以水試法最為靈敏快捷。在旅行途中往往是沒(méi)有查找漏洞用的水，或者沒(méi)有盛水用的容器。可以試用皮膚感覺(jué)法和土埋法等方法。; Z6 ]" Q3 S& B6 _! y# G! R 第三是補(bǔ)漏。補(bǔ)漏的關(guān)健是搓和貼，搓是把漏洞的四周都搓出新茬，面積要大于補(bǔ)皮，而后均勻地抹好膠水，晾一段時(shí)間，這段時(shí)間要保持搓面的清潔，再把補(bǔ)皮貼在漏洞處。補(bǔ)皮有兩種，一種是用舊內(nèi)胎做補(bǔ)皮，這種補(bǔ)皮，在貼之前，要把里面也搓出新茬，抹上膠水。另一種是買(mǎi)來(lái)現(xiàn)成的冷補(bǔ)膠，這種補(bǔ)皮，一面是防水紙，另一面是錫伯紙。用時(shí)將錫伯紙揭開(kāi)，直接貼在抹好膠水的漏洞處即可。要領(lǐng)是貼牢。 $ Q% ]2 A0 V( _4 ?9 B       如果是快拆軸，為了節(jié)約時(shí)間，可以用更換內(nèi)胎的方法。但在拆輪胎之前，要先把閘架松開(kāi)。 4 `. {; ^8 k6 x- u: v1 ], Y 　　㈡調(diào)整變速器：隨著騎行時(shí)間的延長(zhǎng)，變速器會(huì)發(fā)生一定的變化，使騎手感覺(jué)到不好用，騎手如果學(xué)會(huì)了調(diào)整變速器，可以保持變速器的良好狀態(tài)。調(diào)整變速器有三個(gè)要領(lǐng)。 !       第一是變速線的松緊度。調(diào)整線的松緊度時(shí)應(yīng)該使鏈條處在小輪的位置上。把線拉緊，但是不能太緊，要保持一定的彈性。4 U, E- k" ^' M4 g* t! I% N : I- U, t1 Q; x5 Q% Y6 B- E     第二是限位螺釘。無(wú)論是前變速器還是后變速器，都有兩個(gè)用來(lái)進(jìn)行調(diào)整的螺釘，前變速器的限位螺釘是控制撥叉向內(nèi)或向外動(dòng)作位置的，后變速器的限位螺釘是控制導(dǎo)輪向內(nèi)或向外的動(dòng)作位置。 / ~4 P2 _5 U0 n/ B: k& m+ Z     第三是微調(diào)。在變速線的一端都有一個(gè)微調(diào)旋鈕，是用來(lái)進(jìn)行微細(xì)調(diào)整用的。可以邊進(jìn)行調(diào)整邊試。5 \7 ~# J* i7 b4 J- h, h ! r) G  |) X4 U( F) @$ ^3 \3 V　　?、?/font>更換腳踏：我們所騎自行車(chē)的兩只腳踏（或叫腳蹬子）螺紋是不一樣的，左邊的是反扣，右邊的是正扣，為了方便記憶，我們可以簡(jiǎn)單地記成“左反右正”。拆裝時(shí)應(yīng)該注意旋轉(zhuǎn)的方向。拆卸要注意用力時(shí)不要傷著手，裝時(shí)一定要旋緊。 # e9 ]6 e5 G# u9 A 2 t9 i$ ^8 r  P3 i. b% {* `

小木屋

頂

老城墻

經(jīng)典

余下美利達(dá)

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戶縣美利達(dá)

{:4_86:} 自己動(dòng)手   理論聯(lián)系實(shí)際