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3D打?。罕豢浯蟮募夹g(shù)與使命 3D打印適用于新品研發(fā),或是制造難加工的貴重材料,以及用傳統(tǒng)制造方法浪費大、甚至根本做不出來的復雜形狀。在大批量生產(chǎn)方面,則還須依靠傳統(tǒng)制造。
7 l5 G! }9 m* @) W9 c( n- ^ ■本報記者 原詩萌 實習生 周瑤! R# g6 z6 E2 m* g
歐洲航天局近日公布的月球基地計劃頗為吸引人眼球——該計劃不僅涉及月球的探測與開發(fā),還與時下熱門的3D打印技術(shù)相關(guān)。4 |6 I' b1 L/ q0 x) `1 G/ I6 H
根據(jù)計劃,月球基地將由機器人建造,而機器人將就地取材,利用3D打印技術(shù),將月球上的土壤制造成建筑材料。: W0 _3 v g5 ~+ d
除了這一計劃,引人關(guān)注的3D打印技術(shù)的應(yīng)用還包括打印骨骼、自行車,甚至是步槍。這一切似乎都在表明,3D打印改變傳統(tǒng)制造業(yè)和我們的生活只是時間問題了。% u9 `6 k1 j& }* t& F2 d/ A% Z( H
然而,事實真的如此嗎?
0 s l, ]8 {" J, W: B& y1 K" b 從原型制造到3D打印
- _+ ?1 v- Q) s$ ?* X' w 被認為推動了第三次工業(yè)革命進程的3D打印技術(shù),涉及信息技術(shù)、材料科學、精密機械等多個方面。該技術(shù)的主要特點是,可直接根據(jù)計算機圖形數(shù)據(jù),通過增材制造的方法生成各種形狀的產(chǎn)品。與傳統(tǒng)的減材制造相比,3D打印不僅可以提高材料利用率,還可以用更短的時間制造出更復雜的產(chǎn)品。& k: |( D2 z* b: H
不過,雖然時下3D打印被人們炒得不亦樂乎,但卻并非什么新概念。中國工程院院士、快速制造國家工程中心主任盧秉恒告訴《中國科學報》記者,3D打印誕生于上世紀80年代,迄今已有30年的歷史。' l: A7 R4 o! T. | `; N& n
據(jù)了解,3D打印最早的形式是原型制造,主要用途是工業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)時模具的快速成型。從上世紀90年代開始,隨著3D打印技術(shù)的發(fā)展和激光技術(shù)的進步,研究人員不滿足于3D打印只用于原型制造,開始嘗試用3D打印技術(shù)將金屬材料直接制造成零件,即金屬結(jié)構(gòu)件直接制造。
8 [8 o1 U6 c$ f 目前,在金屬結(jié)構(gòu)件直接制造方面,已經(jīng)有公司用3D打印技術(shù)制造飛機零件。而原型制造也不再局限于生產(chǎn)工業(yè)模具,而是向更廣闊的領(lǐng)域拓展。比如,打印立體人像、教具,或是打印假牙和骨關(guān)節(jié)替代品。4 w e" R. J: k
而今天3D打印概念之所以引人矚目,除了其技術(shù)不斷成熟和應(yīng)用范圍不斷擴大的原因之外,美國政府對3D打印高度重視所產(chǎn)生的示范效應(yīng)也不可忽視。2012年3月,為重振美國經(jīng)濟和美國制造,奧巴馬提出建設(shè)全美制造業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò),并將3D打印確定為方向之一,引發(fā)世界其他國家紛紛效仿。中國也成立了3D打印技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,以促進相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
9 c, ?. C# }* p$ U E0 ] I 能力有局限( g- [% J$ y# ]1 A
從飛機零件到假牙,再到步槍和房子,3D打印的每項新應(yīng)用均引起人們的驚嘆,3D打印的概念也隨之變得愈發(fā)熱門。
9 w3 W; m9 k) l J$ a. D. { 不過,近日接受記者采訪的多位業(yè)內(nèi)專家卻一致強調(diào),3D打印并非無所不能的“神技”,所涉及的一些概念也需要進一步厘清。/ i' S! S7 R9 \0 Z& E* _
中國社科院信息化研究中心秘書長姜奇平告訴《中國科學報》記者,3D打印更適合制造快速成型的產(chǎn)品,比如一些精巧的工藝品,如果是手工雕刻,往往要消耗大量時間,而用3D打印的話,幾個小時就能搞定。
# r l! ]3 E" X& N' j( Q! G! }' d; u9 n 而涉及到人工處理,加入精密和不確定性等因素的時候,3D打印技術(shù)則很難勝任。
/ d |! b; F5 X- E% D5 w. k “比如打印瑞士手表這樣的產(chǎn)品就比較難。這不僅涉及到儀器精密的問題,而且人的創(chuàng)造性在里面也要起作用。”姜奇平說。
" q" \$ e+ X7 a 亞洲制造業(yè)協(xié)會首席執(zhí)行官、3D打印技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副理事長羅軍在接受《中國科學報》記者采訪時也表示,3D打印出來的東西毋庸置疑是逼真的,但任何一個產(chǎn)品都應(yīng)該具有功能性,而如今由于受材料等因素限制,通過3D打印制造出來的產(chǎn)品在實用性上要打一個問號。* e$ |# T: J0 x/ M' S2 m# d
一個典型的例子是,去年12月,美國一個名為“分布式防御”的組織在YouTube上發(fā)布了一段視頻。視頻中,該組織對一把由3D打印出的下機匣部件(下機匣用于連接槍管、槍柄、彈匣及其他部件,是受美國政府嚴格管制的槍支部件)組裝而成的AR-15半自動步槍進行了實彈測試,但只發(fā)射了6顆子彈,步槍就發(fā)生了斷裂。& w0 a$ O; }& D
而對于人們津津樂道的打印飛機和汽車,姜奇平告訴記者,其實嚴格來講,3D打印制造的只是飛機和汽車的外殼及零部件,至于飛機和汽車中的精密儀器,如集成電路,顯然是用目前的3D打印技術(shù)難以實現(xiàn)的。, R) I9 {1 {& V& W+ J s8 L( r
羅軍也表示,機械化的產(chǎn)品3D打印可以勝任,但涉及到芯片等智能化產(chǎn)品時,3D打印則愛莫能助。: y9 N+ H. q4 k
顛覆制造業(yè)只是傳說?1 Y/ i+ G, a5 }" E o! H
采訪中記者還了解到,即使是用于生產(chǎn)機械化的產(chǎn)品,3D打印想要顛覆傳統(tǒng)制造業(yè)也并非易事。
& i8 y# ]# J( g1 | 英國《經(jīng)濟學人》曾如此描述3D打印技術(shù)對傳統(tǒng)生產(chǎn)方式的影響:未來的工廠,大多數(shù)的工作將不是在車間完成,而是在辦公室展開,那里會坐滿設(shè)計師、工程師、IT專家、物流專家、營銷人員和其他專業(yè)人士。
9 y8 Q3 w; T5 t5 H2 }- R 然而盧秉恒認為,這些觀點有些過分夸大了3D打印的影響。“3D打印技術(shù)不會對傳統(tǒng)的車間、數(shù)字機床產(chǎn)生太大的沖擊。3D打印技術(shù)在目前來看,最適合用于新產(chǎn)品的開發(fā)。而從制造角度來看,它并不是最合適的?,F(xiàn)在大多數(shù)的3D打印技術(shù)精度還達不到傳統(tǒng)制造的程度,也很難實現(xiàn)傳統(tǒng)制造方式的大批量、低成本制造?!北R秉恒說。
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北京隆源自動成型系統(tǒng)有限公司(以下簡稱北京隆源)總經(jīng)理馮濤也在接受《中國科學報》記者采訪時表達了類似的觀點。他認為,3D打印在協(xié)同制造和實現(xiàn)創(chuàng)意方面較有優(yōu)勢,但無法替代傳統(tǒng)的制造方式。
; T5 X' D* ^3 m 北京隆源是中國較早將3D打印技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)。馮濤告訴記者,他們曾用3D打印技術(shù)為汽車公司制造自動變速箱的殼體。如果按照傳統(tǒng)方式生產(chǎn),僅開模具的花費就很大,并且周期長,而采用3D打印技術(shù),很快就能拿到模具,價格相對低廉,性能也能達到設(shè)計預期要求。$ g( K( |- J9 Y Q
不過馮濤向記者強調(diào),真正在市場上銷售的車,變速箱并不是用這個方法做的?!捌嚬緯ψ兯傧溥M行各種極端狀況下的測試,其中一些零件就是用3D打印方法做的。定型了以后,再開模具,然后按照傳統(tǒng)制造方法批量生產(chǎn),這樣成本就會大大降低?!瘪T濤說。
$ H8 E' a9 T/ J! h 盧秉恒也表示,3D打印適用于制造難加工的貴重材料,以及用傳統(tǒng)制造方法浪費大、甚至根本做不出來的復雜形狀。在大批量生產(chǎn)方面,則還須依靠傳統(tǒng)制造。
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