我國道路交通文明執(zhí)法指日可待

游樂設(shè)備

　10月8日公安部新公布到2013年1月1日開始實(shí)施　《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，規(guī)定機(jī)動(dòng)車司機(jī)闖紅燈扣6分；禁止駕齡一年以下的司機(jī)單獨(dú)駕車上高速公路。這新規(guī)定標(biāo)志著中國將進(jìn)入文明的交通法規(guī)時(shí)代。

　　雖然面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)，但是前景可喜
: b4 z2 _2 u) u1 |$ N) b8 U　　長期以來，我國公民普遍羨慕發(fā)達(dá)國家和地區(qū)井井有條的交通秩序，痛感我們自己開車不講規(guī)矩，但愿意“從我做起”的人所占的比例并不高，這種知行背離久而久之，會(huì)使很多人對這個(gè)國家的交通秩序缺乏信心。今年上半年，全國查處駕駛機(jī)動(dòng)車不按交通信號(hào)燈交通違法與2011年上半年相比，上升32.5％。去年全國因駕駛機(jī)動(dòng)車不按交通信號(hào)燈通行導(dǎo)致的道路交通事故共4768起，造成1175人死亡、6143人受傷、直接財(cái)產(chǎn)損失2573萬元。交通執(zhí)法面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
5 {+ n- v$ |* {  J# v　　提高司機(jī)不按信號(hào)燈行駛記分分值相當(dāng)于增加了交通違法的成本。根據(jù)規(guī)定，我國對不按信號(hào)燈行駛最高可罰200元記3分。但與國外規(guī)定相比，我國因闖紅燈所導(dǎo)致的法律責(zé)任不是最重的。像德國和美國等，除了罰款和計(jì)分，還納入個(gè)人信用記錄，有的國家還要追究刑責(zé)。從公安部組織的社會(huì)調(diào)查情況看，有70.9％的調(diào)查對象贊成提高對不按交通信號(hào)燈通行駛行為的記分分值。

　　交管部門靈活執(zhí)法，維護(hù)司機(jī)合法權(quán)益
0 v8 C9 ~" h( ]# C　　對于闖紅燈的特殊情況，交管部門將按照執(zhí)法程序進(jìn)行核實(shí)和糾正，如果確實(shí)因?yàn)榍败囌趽跣盘?hào)燈導(dǎo)致后車誤闖紅燈，或是司機(jī)為了緊急運(yùn)送病人闖了紅燈，除了通過法制員審核等形式在前期予以糾正外，當(dāng)事人還可以通過行政復(fù)議、行政訴訟等渠道申訴解決。
/ C0 y. w/ ?5 e) i( O0 O　　司機(jī)如果確認(rèn)自己是誤闖紅燈，可以進(jìn)行申訴，一旦通過電子眼拍攝內(nèi)容等證明當(dāng)事人確實(shí)屬于誤闖行為，交管部門可以作出變更或者糾正。

　　加強(qiáng)宣傳力度，嚴(yán)格執(zhí)法與輿論監(jiān)督并用才有意義
7 l' x1 u( S* d' r; W3 Y　　加強(qiáng)宣傳力度，通過播放電視公益廣告和發(fā)送手機(jī)短信等方式宣傳《道路交通安全法》的基本常識(shí)可以提高公民的安全意識(shí)，對闖紅燈行為的結(jié)果具有預(yù)見性，從而自覺的遵守規(guī)則。
" r& y) Y0 G' f$ ~) Q! Y9 j　　新法規(guī)的落實(shí)最終要靠公民與之相應(yīng)的意愿和覺悟，這顯然是一場“全民戰(zhàn)爭”，它需要公眾、特別是主流輿論的共識(shí)和支持。但是任何涉及公眾的文明建設(shè)僅憑“覺悟”和輿論監(jiān)督是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須依靠嚴(yán)格執(zhí)法來強(qiáng)行推進(jìn)。

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fubuzhu555

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