寶馬混合動(dòng)力跑車(chē)，讓你的欲望動(dòng)起來(lái)

愛(ài)你不容易

　近日，愛(ài)卡汽車(chē)在慕尼黑參加了寶馬的09年業(yè)績(jī)報(bào)告年會(huì)，在報(bào)道其09年業(yè)績(jī)狀況及未來(lái)幾年發(fā)展規(guī)劃之余，我們還在現(xiàn)場(chǎng)捕捉到了其最新的概念車(chē)Vision EfficientDynamics(以下簡(jiǎn)稱(chēng)VISION)，其最早是在去年的法蘭克福車(chē)展上亮相，除了超炫的外形和讓人眼前一亮的宣傳片外，VISION概念車(chē)在柴油技術(shù)與混合動(dòng)力技術(shù)的結(jié)合運(yùn)用上，似乎也預(yù)示著寶馬未來(lái)的幾年中關(guān)于環(huán)保車(chē)型開(kāi)發(fā)的新方向。接下來(lái)，就讓我們一起近距離看看這款概念車(chē)吧。　　

& i6 _# {8 }6 M　　說(shuō)實(shí)話，這么多年來(lái)真正能打動(dòng)我的概念車(chē)并不多，因?yàn)樗麄兇蟛糠蛛x你太遙遠(yuǎn)，而一些確實(shí)僅僅停留在概念階段的東西很難引起大部分人的共鳴。當(dāng)然，這款名為Vision EfficientDynamics的環(huán)保概念車(chē)絕對(duì)算是一個(gè)例外。第一次注意到這款車(chē)是在其宣傳片中，幽暗的藍(lán)色燈光讓人很自然地聯(lián)想到科技與環(huán)保這樣的主題。而構(gòu)成車(chē)身的多個(gè)部件，不但讓VISION概念車(chē)的車(chē)身并不只有常規(guī)的一個(gè)平面，而且在優(yōu)化風(fēng)阻的課題上，它確實(shí)又向前邁進(jìn)了一大步——其風(fēng)阻系數(shù)只有0.22。而這完全得益于M-POWER部門(mén)和F1技術(shù)的加入。
, P: P9 D# L3 O. ]4 s1 V　　VISION從頭到尾以白色為主色調(diào)，奔馳s600防彈車(chē)報(bào)價(jià)車(chē)身部件的連接部分則以藍(lán)色貫穿其中。與現(xiàn)在市面上的量產(chǎn)車(chē)不同，寶馬的這款VISION概念車(chē)的車(chē)身由很多部件拼接而成，這可能也是它讓人感覺(jué)很科幻的一個(gè)最重要原因。寶馬的天使眼從上世紀(jì)九十年代末開(kāi)始使用以來(lái)，已經(jīng)成為其品牌最為經(jīng)典的組成部分。即使是像VISION這樣的概念車(chē)，就更需要這樣的標(biāo)志性裝備來(lái)突出其品牌基因。　　
　　
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! j  C5 u& @6 L; ~0 [9 O! V　　外部看，VISION的天使眼從寶馬一貫的四個(gè)圓環(huán)改為了四個(gè)“U”型光圈。光源的改變令其發(fā)出的光線非常均勻，上面的BMW的標(biāo)示清晰可見(jiàn)。從車(chē)燈的設(shè)計(jì)上，我們可以看出其與寶馬在08年推出的M1 HOMMAGE非常相似，而這很容易讓人聯(lián)想到之前關(guān)于M1將推出混動(dòng)版的一些傳聞。
　　側(cè)面的亮點(diǎn)來(lái)自于幾乎全透明的車(chē)門(mén)，為了減輕車(chē)重，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌排名寶馬的設(shè)計(jì)師使用了聚碳酸酯材料(Polycarbonate)的鷗翼車(chē)門(mén)，而上次在寶馬概念車(chē)上看到鷗翼車(chē)門(mén)是什么時(shí)候?反正我的印象里是10年前的寶馬Z9 GT。下方藍(lán)白相間的側(cè)裙設(shè)計(jì)很出位，而其擾流的實(shí)際意義也遠(yuǎn)大于外表所展現(xiàn)的一切，同時(shí)它多多少少還能令我們想起一些戰(zhàn)斗機(jī)上裝備的尾鰭翼。   

　　
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　　相比更加接近M1概念車(chē)的車(chē)頭部分，VISION的車(chē)尾設(shè)計(jì)更加驚艷、更加抽象，也更加 “概念化”。紅色的波浪狀尾燈好像浮在空中，不單單是在照片里，實(shí)際我們現(xiàn)場(chǎng)看到的也確實(shí)如此。和 車(chē)標(biāo)志一樣，整個(gè)車(chē)頂也都采聚碳酸酯材料(Polycarbonate)，而這一切主要是為了降低車(chē)重，從而實(shí)現(xiàn)更為有效的節(jié)油功效。同時(shí)，在光線的照射下車(chē)頂還可以自動(dòng)變暗。
　　近些年，寶馬在其高端車(chē)型上開(kāi)始融入了全新的尾燈設(shè)計(jì)風(fēng)格，這一點(diǎn)從7系和5系跑車(chē)標(biāo)志上就可以看出。反觀眼前的這臺(tái)VISION概念車(chē)，我們驚奇的發(fā)現(xiàn)，它居然在如此“飄逸”的設(shè)計(jì)中還很好地維持著L型尾燈的傳統(tǒng)經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，實(shí)屬難得。　　
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0 }* C! t+ b/ L- p　　VISION概念車(chē)車(chē)內(nèi)采用的是2+2式座椅布局，前面提到的巨大伸展的車(chē)門(mén)為前后排乘員上下車(chē)都提供了方便。內(nèi)部流動(dòng)感很強(qiáng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格與外形遙相呼應(yīng)。但與此同時(shí)，傳統(tǒng)的方向盤(pán)、排擋桿，以及油門(mén)踏板尚在，讓我們看到了其更大的實(shí)際意義。
　　最后，我們還是需要簡(jiǎn)單介紹下VISION概念車(chē)在動(dòng)力上的一些具體配置以及所使用的技術(shù)。VISION概念車(chē)使用了一臺(tái)1.5L雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kW， 國(guó)產(chǎn)汽車(chē)標(biāo)志大全最大轉(zhuǎn)矩290Nm，此外在前后軸上還各有一個(gè)電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)前軸的電動(dòng)機(jī)最大功率為104kW，不過(guò)只能維持10s，還可輸出84kW的功率，能維持30s，其穩(wěn)定輸出功率為60kW，最大轉(zhuǎn)矩為220Nm。
　　
　　

　　驅(qū)動(dòng)后軸的電動(dòng)機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，也就是說(shuō)其后部是完全的混合動(dòng)力系統(tǒng)，這與寶馬7系混合動(dòng)力ActiveHybrid的結(jié)構(gòu)是基本相同的。驅(qū)動(dòng)后軸的電動(dòng)機(jī)最大功率為38kW， 跑車(chē)圖片大全最大轉(zhuǎn)矩為290Nm，三組動(dòng)力系統(tǒng)共同作用時(shí)可輸出最大功率262kW，最大轉(zhuǎn)矩800Nm。配合6擋雙離合自動(dòng)變速器，該車(chē)0至該車(chē)0至100km/h加速時(shí)間為4.8s，最高車(chē)速為250km/h，官方給出的百公里平均油耗為3.76L。　　

　　Vision Efficient Dynamics概念車(chē)預(yù)示著寶馬近年在環(huán)保領(lǐng)域的一些發(fā)展方向，包括新的動(dòng)力組合方式、空氣動(dòng)力學(xué)、以及輕量化材料的大量使用。因此，其與08年的那臺(tái) M1最大的不同就在于，1936版布加迪威龍Vision Efficient Dynamics概念車(chē)所專(zhuān)注的不再僅僅是性能和超跑的概念，而是未來(lái)10年至20年期間，環(huán)保技術(shù)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，而這將隨時(shí)時(shí)間的推移與我們?cè)絹?lái)越息息相關(guān)。