長安朱華榮:長安將會(huì)推出獨(dú)立高端車品牌

往上流的河流

2012年4月23日-5月2日，以“創(chuàng)新?跨越”為主題的第十二屆北京國際汽車展覽會(huì)在中國國際展覽中心激情開幕。2000余家參展企業(yè)，1125臺(tái)參展車輛，120輛全球首發(fā)車，規(guī)模再破記錄的2012年北京車展將帶來非一般的視覺沖擊。搜狐汽車再度全 方位出擊，帶您深入體驗(yàn)2012年北京車展！
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　　以下為4月23日長安汽車股份有限公司黨委書記、副總裁朱華榮做客搜狐訪談間，接受搜狐汽車車展現(xiàn)場(chǎng)專訪。
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" i$ E, ]! x8 G; ?　　主持人：這次長安集團(tuán)參展陣容如何？
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　　朱華榮：這次整個(gè)長安汽車帶來了五款新車，加上四款其他的車型參展。涵蓋了從2.0L中級(jí)車，一直到C級(jí)車；有傳統(tǒng)的轎車、跨界車，還有SUV，這是一個(gè)新突破；其次是電動(dòng)車；還有新的技術(shù)展示，像我們的發(fā)動(dòng)機(jī)品牌Blue Core，和傳統(tǒng)系統(tǒng)等方面的系列新技術(shù)。
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, x8 G" M1 P! _& e5 F8 r) t　　主持人：網(wǎng)友們最關(guān)心的其實(shí)是長安的RAETON，還有SUV CS35？
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　　朱華榮：對(duì)，這次也是我們的首次亮相，RAETON這款汽車是我們打造的一款集商務(wù)、家用于一體的一個(gè)全新的高品質(zhì)轎車，這次也帶過來了。還有就是SUV CS35，也會(huì)在車展上一起亮相。
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' b- C4 G2 Z1 g, L( I　　主持人：新聞、論壇上的網(wǎng)友都很好奇，稱那款車很漂亮，他們很關(guān)心什么時(shí)候會(huì)上市？
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9 [$ j/ ?- J0 H  r( z& f　　朱華榮：這兩款車都會(huì)在我們的下半年，大概從七月份到十月份陸續(xù)推出。

　　主持人：長安進(jìn)入轎車領(lǐng)域之后，短短幾年就開始有中高級(jí)車，可以看出技術(shù)有了大幅提升，在研發(fā)上,長安是怎么做到的？
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　　朱華榮：長安實(shí)際上通過這幾年一直在扎實(shí)地打基礎(chǔ)，從它的基礎(chǔ)研發(fā)，到能力體系，到研發(fā)布局，具體到一些設(shè)計(jì)規(guī)范、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等一系列的問題都是這樣，就像我們今天看到的這一系列產(chǎn)品，都是這些基礎(chǔ)打下之后所產(chǎn)生的反應(yīng)和正常發(fā)揮的結(jié)果，也就是我們常說的厚積薄發(fā)。除了這個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，我們?cè)谡麄€(gè)體系中關(guān)鍵的可以體現(xiàn)出的就是“五國九地”，使我們和世界一流汽車企業(yè)人才差距迅速縮短，因?yàn)槲覀冊(cè)谖鍑诺囟嘉俗顑?yōu)秀的人才，而且這些人都在世界性的跨國公司工作了很長時(shí)間，擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，使長安的力量得到了快速增長。所以這是我們的一個(gè)比較優(yōu)勢(shì)，包括在外邊建設(shè)基地，從全球招聘人才到國內(nèi)的研發(fā)基地來工作等等措施，使人才的水平快速提升。
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　　主持人：我覺得長安的全新研發(fā)體系很有意思，因?yàn)橄啾绕渌髽I(yè)的研發(fā)體系，這個(gè)數(shù)量更多，如果全球協(xié)同的話，效率會(huì)更高。您能不能詳細(xì)介紹一下是哪五國、哪九地，具體是如何分工的？
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　　朱華榮：五國是指美國、英國、意大利、日本、中國五個(gè)國家，九地是指四個(gè)國外研究院和國內(nèi)五個(gè)地區(qū)，第一個(gè)在美國底特律，這個(gè)研究院主要負(fù)責(zé)長安底盤的研究開發(fā)和匹配；第二個(gè)是英國研發(fā)中心，主要負(fù)責(zé)先進(jìn)動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)，所以像我們的Blue Core這樣的先進(jìn)技術(shù)，包括正在研發(fā)的DCT，都在這里完成。大家都知道，動(dòng)力傳動(dòng)部分是中國汽車業(yè)的短板，所以長安我們以這個(gè)短板為突破點(diǎn)，很有可能在世界汽車業(yè)內(nèi)做得很好；第三個(gè)大家可能從我們的造型上已經(jīng)看出來，長安的造型非常國際化和時(shí)尚化，其實(shí)這就與我們位于意大利都靈的長安設(shè)計(jì)中心有關(guān)，那里薈萃了全球眾多的汽車設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)方面的優(yōu)秀人才，可以說匯集了頂尖級(jí)的人才，規(guī)模也是很大的；第四個(gè)是在日本橫濱建設(shè)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)研發(fā)中心，包括小型車設(shè)計(jì)，所以可以看到長安的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也非常精細(xì)、人性化。我們打造這四個(gè)國外的研究院，實(shí)際上就是要最大限度地發(fā)揮全球各地最優(yōu)秀的資源和技術(shù)來為長安服務(wù)，在國內(nèi)就是重慶、北京、上海、哈爾濱、江西這五個(gè)地方。
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　　主持人：國內(nèi)這五地區(qū)是如何分工的？
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8 x+ ~  {! E4 U+ z5 J7 L* F　　朱華榮：重慶是五國九地的一個(gè)大的中心，它負(fù)責(zé)所有的管理、運(yùn)行，包括標(biāo)準(zhǔn)制定等等，是一個(gè)協(xié)調(diào)管理中心，同時(shí)也是一系列產(chǎn)品開發(fā)的中心，例如轎車的商用車，動(dòng)力品牌等等。同時(shí)重慶還是全球運(yùn)營管理中心。在北京我們主要打造高級(jí)轎車，因?yàn)楸本┭芯吭汉臀覀兊谋本┗叵嗥ヅ洹Ｉ虾Ｖ饕鉀Q中國汽車界的人才不足問題，補(bǔ)充人員，主要開發(fā)SUV和一些小型車。哈爾濱和江西主要是作為當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)、制造和產(chǎn)品中心，就負(fù)責(zé)開發(fā)即可，功能有些不全，有一部分需要重慶地區(qū)來完善。

　　主持人：長安作為實(shí)力雄厚的老牌國企，主打的高級(jí)車在跨國體系以及全球的協(xié)同方面遇到過一些問題，也是一直在克服和提高過程中。能不能給我們介紹一下？
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# J0 p0 ?; x9 L4 f9 \1 g$ m, t2 O9 D　　朱華榮：你說的是我們生產(chǎn)的C級(jí)車，未來還有D級(jí)車、E4等一類車的打造，開發(fā)方面不管是標(biāo)準(zhǔn)也好，人員構(gòu)成也好，還是有很大的差別。所以我們?cè)诖蛟爝@些車型的時(shí)候，注重的一方面是人員的組成構(gòu)成，以及同時(shí)所賦予的一系列資源，剛才說的人、錢、設(shè)施等都包括在內(nèi)，就是為了讓這一部分的資源能夠充分地應(yīng)用到這些產(chǎn)品的開發(fā)過程中去，能夠有一系列的組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行協(xié)調(diào)。我們有專門打造高端車的一個(gè)實(shí)驗(yàn)管理部門來進(jìn)行協(xié)調(diào)，在北京有，在重慶也有。
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　　主持人：未來隨著車型的不斷增多，從銷量上還有研究考慮的話，可以把這個(gè)部分單獨(dú)拉出來。
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* A& ~/ {8 n4 q3 G6 ]7 c2 v5 t　　朱華榮：我現(xiàn)在在醞釀之中，到一定時(shí)候我們可以拿出來做成一個(gè)體系，真正打造一個(gè)品牌。
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& l( c% \- {) y$ `* b　　我們這款車當(dāng)然也有一系列競(jìng)爭(zhēng)車型。我認(rèn)為，首先我們現(xiàn)在沒有把它和一些自主品牌進(jìn)行對(duì)比，更多是和一些合資品牌進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。我們的目標(biāo)一定要不輸于甚至超過合資品牌，這是一個(gè)基本特征。所以以這么一個(gè)目標(biāo)來打造的話，我們認(rèn)為從測(cè)試的一些結(jié)果和征求用戶調(diào)查的情況來看，在以下幾個(gè)方面來看可以說它有超越，并且有相當(dāng)一部分人也認(rèn)為是不差于合資品牌的：第一在造型上時(shí)尚、大氣，包括內(nèi)飾的機(jī)型設(shè)計(jì)，這是一個(gè)方面；第二個(gè)是配置，它的配置豐富，可以說是同品牌里邊偏多的，而且是采用的先進(jìn)技術(shù)。包括會(huì)有未來上市的自動(dòng)擋，會(huì)有DCT，會(huì)有1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)等，這一系列中低油耗會(huì)成為一個(gè)亮點(diǎn)；還有乘坐的舒適性。從目前的測(cè)試情況來看，應(yīng)該說已經(jīng)比我們選定的競(jìng)爭(zhēng)車型要好了。從這一系列情況看，這款車都是值得我們的客戶期待的，所以我們滿懷信心。

　　主持人：我想再問幾個(gè)宏觀的問題。在目前的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，汽車市場(chǎng)的政策是放寬的，進(jìn)入中國的這些跨國汽車有一個(gè)壓力，就是這個(gè)市場(chǎng)是處在一個(gè)變動(dòng)期，您覺得從市場(chǎng)變化看，各個(gè)車型的盈利點(diǎn)是不是有些變緩？您怎么判斷這個(gè)趨勢(shì)？

　　朱華榮：前兩天在國內(nèi)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)組織的論壇上我也談了我的一些觀點(diǎn)，現(xiàn)在也簡(jiǎn)單地和網(wǎng)友分享一下：第一，我認(rèn)為以前低成本是自主品牌的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，但在未來幾年如果規(guī)模不能繼續(xù)發(fā)展，它可能和在國內(nèi)的合資品牌都不一定能成為優(yōu)勢(shì)。這里邊有很多數(shù)據(jù)，我就不詳細(xì)說；第二，中國的自主品牌必須走出國門，這是它的出路。因?yàn)樵跊]有走出國門時(shí)，別人有80%、70%的量，而你只有20%的量來分配，同樣一個(gè)車型導(dǎo)致全年的銷量有四倍的差距。從這個(gè)角度和觀點(diǎn)說，我認(rèn)為未來汽車企業(yè)的盈利模式會(huì)發(fā)生很大的變化。從制造環(huán)境、售后，甚至包括金融、服務(wù)等方面可以看到，這些恰恰是我們中國汽車業(yè)比較薄弱的環(huán)節(jié)，還包括汽車保險(xiǎn)。所以讓這些方面在未來成為盈利點(diǎn)可能是中國汽車企業(yè)必須要做的。

　　主持人：您覺得在未來應(yīng)該堅(jiān)持什么樣的策略才會(huì)讓外資品牌技術(shù)到中國來，或者堅(jiān)持什么樣的思路才能讓中國的自主品牌技術(shù)可以得到持續(xù)發(fā)展？
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. G0 ^4 U% ^+ X' g8 y2 [　　朱華榮：最早國家以市場(chǎng)換技術(shù)的說法，我認(rèn)為肯定是要失敗的。因?yàn)樵诳鐕纠铮粫?huì)把你作為全球的一部分、一個(gè)點(diǎn)。因?yàn)槲乙獙?shí)現(xiàn)全球利益最大化，要整體利益最大化，而不會(huì)只把一個(gè)點(diǎn)利益最大化。另一個(gè)我覺得不可否認(rèn)的點(diǎn)在于，中國汽車業(yè)改革開放引進(jìn)合資的這一做法，對(duì)中國汽車業(yè)產(chǎn)生了正面的、一系列的影響，如思想觀念上的轉(zhuǎn)變、人才的培養(yǎng)，制造技術(shù)、營銷技術(shù)、管理等方面都有改善。其實(shí)擁有這些東西，加上人才互相交流，才有可能支撐現(xiàn)在自主品牌的發(fā)展。所以我覺得要全面地看待這個(gè)問題。對(duì)未來中國的汽車企業(yè)或者自主品牌來說，每個(gè)企業(yè)的關(guān)注點(diǎn)或突破點(diǎn)都不一樣，但是我覺得有幾個(gè)毫無疑問、值得特別關(guān)注的要點(diǎn)：一個(gè)是要保持持續(xù)、長期地發(fā)展，不要急于求成，要打造自己的品牌，提升品牌含金量；后邊要注意兩個(gè)最基本的問題，一個(gè)是質(zhì)量，一個(gè)是服務(wù)。作為產(chǎn)品的核心，包括剛才我說的質(zhì)量，產(chǎn)品的造型、技術(shù)的應(yīng)用，再往后支撐。剛才說的產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量，我認(rèn)為就是一種能力和核心的競(jìng)爭(zhēng)力，就是包括擁有什么樣的人才，能把握什么樣的核心東西。這是我們未來要特別關(guān)注的。
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# j& S5 d" n. `, R+ f　　主持人：現(xiàn)在中國汽車業(yè)可以趕上的世界制造業(yè)的一個(gè)機(jī)會(huì)就是新能源。您怎么來看待這個(gè)問題？
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　　朱華榮：我非常慶幸的就是長安汽車從一開始就在做混合動(dòng)力，這種規(guī)劃和判斷在現(xiàn)在看來越來越正確。因?yàn)槲覀円婚_始就和國內(nèi)很多同行或政府進(jìn)行交流，要率先實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力，這是我們必須跨過的一個(gè)坎。長安的研發(fā)也就是新能源研發(fā)中，一直堅(jiān)持的就是聚焦混合動(dòng)力，普及深入零部件，要把中度混合、弱度混合市場(chǎng)化，要達(dá)成大批量生產(chǎn)的目標(biāo)。而純電動(dòng)方面計(jì)劃打造兩個(gè)平臺(tái)來加入國家的示范運(yùn)行，加速研究、試用等等，這是我們一直要堅(jiān)持的。
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    對(duì)于新能源這塊的總體上剛才也提到，第一我認(rèn)為就是它和傳統(tǒng)汽車一樣，我們和世界有多少差距，新能源領(lǐng)域就有同等的差距。雖然我們?cè)陔姍C(jī)上可以趕上世界水平，但車的水平仍然有差距；第二個(gè)就是我們國家十二五規(guī)劃中有新的節(jié)能要求，最近我也在跟一些政府領(lǐng)導(dǎo)討論這個(gè)，他們已經(jīng)非常關(guān)注，所以混合動(dòng)力是必須要加強(qiáng)的，這已經(jīng)是一種趨勢(shì)。下一步混合動(dòng)力會(huì)在中國汽車業(yè)內(nèi)加速發(fā)展，同時(shí)我認(rèn)為政府也將很快出臺(tái)新政策。

　　主持人：剛才您說的混合動(dòng)力，一些專家也有擔(dān)心，認(rèn)為在混合動(dòng)力方面最強(qiáng)的日本在這方面有很多專利陷阱。如果我們跟進(jìn)的話會(huì)需要很多的專利費(fèi)。您對(duì)這個(gè)問題怎么看？
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4 S% {1 a/ z+ y+ a( X8 L　　朱華榮：我覺得還是沒有深入了解一些技術(shù)的緣故。其實(shí)長安的中度混合2009年已經(jīng)上市，并實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。沒有涉及侵權(quán)，自己避開了這條線。同時(shí)我們?cè)诖蛟斓闹囟然旌蟿?dòng)力，也避開了國際一流的大品牌的專利設(shè)計(jì)。事實(shí)證明是可以的。我認(rèn)為由于當(dāng)時(shí)有些專家擔(dān)心這個(gè)問題，所以就要繞開。這其實(shí)是客觀規(guī)律的一個(gè)寫照?，F(xiàn)在我們來看的話，我也知道國內(nèi)還有其他一些自主品牌的路線也是這樣。要實(shí)現(xiàn)一個(gè)目標(biāo)有多種路徑，也許在統(tǒng)一的地方確實(shí)需要，但是肯定會(huì)有辦法，我認(rèn)為這個(gè)是沒有問題的。
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; `4 s: g7 I- D' w( w( ]- u0 g　　主持人：最后一個(gè)問題，如您所說，不同的車企實(shí)現(xiàn)目標(biāo)有很多路徑，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為現(xiàn)在政府路徑是確定一個(gè)遠(yuǎn)期目標(biāo)，企業(yè)路徑自己選擇最優(yōu)化的，您對(duì)此怎么看？

　　朱華榮：我覺得從政府這個(gè)角度來講，它的管理越宏觀，越有利于創(chuàng)新的發(fā)展。比如說我們可以在原來傳統(tǒng)車的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)20%、30%、50%的節(jié)油，或者甚至不用，零排放，這樣車企就很明白我通過什么可以達(dá)到這樣的目的。這樣可以多路徑地實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能，所以我主張這樣?，F(xiàn)在有多方面的原因，包括自身的技術(shù)因素，在中度、弱度方面都不行，我認(rèn)為不利于國家在這方面的創(chuàng)新。

　　一旦說明很具體的路線，大家就不再去考慮別的東西，因?yàn)閯e的東西國家不支持，我做了也是白做。就像第一次，有的城市表示支持純電動(dòng)汽車六萬塊錢，很快一大批原來做混合動(dòng)力的中國車企全停下了，就是由于沒有獲得過國家支持。

　　主持人：現(xiàn)在我們總結(jié)了一些類似的問題，這些問題并不是企業(yè)造成的，而是現(xiàn)在的政策造成的。今天非常感謝您接受我們的訪問。

水岸桃花

我女兒說好，幫忙頂一下