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標(biāo)題: 西安市城市綜合交通體系規(guī)劃 [打印本頁(yè)]
          

          
作者: TNT    時(shí)間: 2012-8-5 18:49
          
標(biāo)題: 西安市城市綜合交通體系規(guī)劃
           本帖最后由 TNT 于 2012-8-5 18:52 編輯 
          
# V. |* W1 O2 A/ w3 C6 b! o% Y0 k# m; [6 F5 t0 @; s  r
          
為了建立與西安國(guó)際化大都市發(fā)展相適應(yīng)的交通體系，發(fā)揮交通對(duì)城市發(fā)展的引導(dǎo)和支撐作用，緩解由于快速機(jī)動(dòng)化、開(kāi)發(fā)強(qiáng)度和交通瓶頸導(dǎo)致的交通問(wèn)題。根據(jù)西安市政府工作部署，西安城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資集團(tuán)有限公司委托，西安市規(guī)劃局組織，西安市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院和中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院于2011年3月開(kāi)始編制《西安市城市綜合交通體系規(guī)劃》。經(jīng)過(guò)資料整理、交通調(diào)查、方案研究、成果匯總四個(gè)階段的工作，2012年6月完成規(guī)劃成果，并在2012年7月順利通過(guò)西安市規(guī)劃委員會(huì)評(píng)審，得到了專(zhuān)家們的高度評(píng)價(jià)，現(xiàn)擬上報(bào)政府。" R; k  n9 V9 `; i/ X7 B, Y
          

          
/ p+ X4 i% l. n8 H# n! J規(guī)劃目標(biāo)：建立與西安都市區(qū)發(fā)展協(xié)調(diào)、網(wǎng)絡(luò)完善、組織合理、集約高效、特色鮮明、可持續(xù)發(fā)展的綜合交通運(yùn)輸體系。
          
* Z+ B5 Y- B) C- w; k+ L4 e! ^4 W; k
          
交通功能：門(mén)戶(hù)樞紐功能，即大西北門(mén)戶(hù)，東西聯(lián)系樞紐，通達(dá)國(guó)際；區(qū)域服務(wù)功能即服務(wù)關(guān)天、晉南、豫西地區(qū)； 空間引導(dǎo)功能，即重塑空間，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)城市空間有序發(fā)展； 低碳集約功能，即發(fā)展“公交+慢行”、建立綠色、健康的交通體系。
          
% D1 ?4 l9 i6 t* N8 f7 c2 k
          
" {2 v8 e% @2 S$ p% o規(guī)劃范圍：分主城區(qū)、都市區(qū)、市域三個(gè)層次。主城區(qū)約500平方公里、都市區(qū)約1600平方公里、市域約10108平方公里。
          
$ z+ d; ~) ]7 f! x9 A( b: K. H8 }. e+ o, r. |' G
          
規(guī)劃期限：分近期、中期、遠(yuǎn)期三個(gè)層次。近期為2011—2015年，中期為2016—2020年，遠(yuǎn)期為2021—2030年。
          
( }; `" X. i0 _  W' h) V+ N4 c6 b% i0 u  H- `- C) b) K2 Y
          
一、對(duì)外交通系統(tǒng)規(guī)劃8 r& O$ u6 w1 C
          

          
7 z+ {% ^6 g1 |/ @建設(shè)西部?jī)?nèi)陸地區(qū)通達(dá)國(guó)際，溝通中西部，輻射大西北，服務(wù)關(guān)天、晉南和豫西地區(qū)的對(duì)外門(mén)戶(hù)和綜合交通樞紐。
          
  H& W% w2 E! `. u. C3 o9 ]- x9 u) ^( r
          
航空：擴(kuò)建西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，打造區(qū)域性國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)和現(xiàn)代綜合交通樞紐；閻良或渭南北預(yù)留第二機(jī)場(chǎng)。. \5 X# e8 l$ u3 b/ [* q9 {* C
          

          
+ J/ q8 w1 D% E2 m' m$ b2 T鐵路：建設(shè)“六客專(zhuān)、四城際、八干線、兩環(huán)線”的鐵路網(wǎng)；形成“四主四輔”客運(yùn)站和“一編一集三主兩輔”貨運(yùn)站的鐵路樞紐。
          
2 p- ?) @; H# ^+ K# e8 U' U: L( m2 R) ?$ q7 ^( |
          
公路：規(guī)劃“兩環(huán)四廊九射”的高速公路網(wǎng)；建設(shè)公路客運(yùn)站14個(gè)，與機(jī)場(chǎng)、大型鐵路客站、城市公交統(tǒng)一布局，一體化建設(shè)。
          
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2 w3 y0 u; G# H( M& y2 S2 o7 Z二、道路交通系統(tǒng)規(guī)劃' C# ?4 A0 L. R4 n( T3 X: f, R
          

          
4 M' Y' I/ {0 q' o/ f/ d3 y" F0 K4 ?依據(jù)分區(qū)、分層交通組織原則，構(gòu)建體系完善、銜接便捷、等級(jí)匹配、交通組織合理、運(yùn)輸高效的道路網(wǎng)絡(luò)。* P- x9 U% F( e# W
          
  H& ?$ |7 `5 K% E2 ?$ c
          
構(gòu)建“通道+放射+環(huán)+網(wǎng)格”的道路網(wǎng)?？焖俾贩謨杉?jí)：一級(jí)快速路為“三橫四縱”布局；二級(jí)快速路為“兩片、三橫三縱、三橫五縱”布局，快速路網(wǎng)密度0.48km/km2。
          
( V- J6 Y3 u  t; T1 q: s
          
. K, d3 D( ~8 b" Z2 U7 j$ y& U  {三、公共交通系統(tǒng)規(guī)劃
          
: [9 ^6 m- v9 z( Y  W6 k
          
! z1 G) L6 q9 b6 ?6 w建設(shè)“公交都市”，形成以公共交通和慢行交通為主體的交通結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)公交出行比例到50%，軌道交通出行比例到25%。2 v5 N) p* u% N7 n2 A# N5 m/ Q
          

          
: A2 U/ K& A2 X1 A/ ?# W軌道交通線網(wǎng)由15條線路組成，呈棋盤(pán)+放射形，線路總長(zhǎng)度550～600km；快速公交線網(wǎng)由7條線路組成，呈環(huán)形+放射形，線路總長(zhǎng)度160km；公交專(zhuān)用道設(shè)置60條，總長(zhǎng)720公里。% a' @, {( A: ]; @  N
          

          
6 M8 D: C. ~& u( W* {# G6 |* V# A
          
6 P  x; e* n; `: b6 V規(guī)劃方案整體線網(wǎng)日客運(yùn)周轉(zhuǎn)量為12658.3萬(wàn)人km，承擔(dān)客運(yùn)量1204.7萬(wàn)人次/日，占公交出行的48%左右，這與城市軌道交通在未來(lái)城市客運(yùn)交通中的骨干地位是相符的。就整體線網(wǎng)的負(fù)荷強(qiáng)度而言，規(guī)劃方案線網(wǎng)平均客流強(qiáng)度為2.09萬(wàn)人次/km日，略低于世界客運(yùn)城市軌道平均客流強(qiáng)度2.7萬(wàn)人次/km日；市區(qū)線網(wǎng)（1-6號(hào)線和8號(hào)線）平均客流強(qiáng)度為2.67萬(wàn)人次/ km日，具有較高的客流強(qiáng)度和較好的運(yùn)營(yíng)效果。" A# N9 ^4 V8 O( h
          
( P7 n& }0 x6 I0 z  E. S
          
運(yùn)樞紐布局規(guī)劃, I9 w4 t; P" }' r7 H) C/ |3 l
          

          
- b/ {: Q* |) J7 T9 s& @4 z構(gòu)筑布局合理、功能完善的樞紐設(shè)施，支撐城市內(nèi)外交通高效轉(zhuǎn)換；以樞紐引導(dǎo)用地布局形態(tài)，優(yōu)化公共客運(yùn)服務(wù)。
          
; m! F0 G2 z1 ?  w0 l/ y
          
" K8 C: h/ c. b9 O) C都市區(qū)規(guī)劃46個(gè)客運(yùn)樞紐，其中8個(gè)對(duì)外客運(yùn)樞紐、8個(gè)主城區(qū)邊緣換乘客運(yùn)樞紐、20個(gè)主城區(qū)內(nèi)部客運(yùn)樞紐、10個(gè)外圍新城客運(yùn)樞紐。( V  }: r7 p: H% |) c
          

          
# s& e, t( z! h5 ?五、慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃0 u7 w4 f6 f- S$ s7 h" @
          
$ r; G6 z( R( T7 k' a) ?; S) J- `  {
          
都市區(qū)規(guī)劃“一心三環(huán)十射九帶”綠道網(wǎng)，滿(mǎn)足市民休閑和交通需求。一心為明城墻內(nèi)休閑廊道，串接文化街區(qū)和旅游景點(diǎn)；三環(huán)中一環(huán)為環(huán)城公園、二環(huán)為唐城墻遺址帶、三環(huán)為昆明湖東側(cè)路和浐河中段圍合圈；十射為中心區(qū)至外圍組團(tuán)、新城放射綠道；九帶為沿八條河流及環(huán)山路沿線的綠道。
          
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作者: 余下老兵    時(shí)間: 2012-8-6 10:53
          
好啊，回戶(hù)縣，外出就方便多了




          

          

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